进入第四季度以来，国际船舶市场依然不温不火。英国克拉克松研究公司的最新统计数据显示，今年前10个月，全球新船订单成交量为1498艘、3290万修正总吨，按修正总吨计，同比减少34.2%。其中，10月份的订单量为110艘、210万修正总吨。

今年前10个月，中国船企承接新船订单728艘、1380万修正总吨，按修正总吨计，占国际市场份额的41.9%，位居全球第一。韩国船企承接新船订单261艘、930万修正总吨，按修正总吨计，占国际市场份额的28.3%。日本船企承接新船订单303艘、590万修正总吨。

今年前10个月，全球新船投资总额约为832亿美元，同比减少23%。 从船型看，前10个月，全球大部分船型的新船投资总额同比呈现下降态势。其中，散货船为188亿美元，同比减少37%；集装箱船为78亿美元，同比减少50%；油船为126亿美元，同比减少22%；液化天然气（LNG）船为87亿美元，同比增长25%；液化石油气（LPG）船为64亿美元，同比增长54%；海洋工程装备为161亿美元，同比减少42%。值得注意的是，前10个月，全球豪华邮轮市场投资总额为72亿美元，同比增长128%。从国家和地区看，中国船东在新船投资方面的热情上升，今年前10个月的新船投资总额为98亿美元，位居世界各国之首。希腊船东前10个月下单97亿美元，位居全球第二。美国船东前10个月在新船领域的投资总额为74亿美元，位居全球第三。新加坡和挪威船东前10个月在新船领域的投资总额分别为62亿和57亿美元。总体来看，前10个月，欧洲船东在新船领域的投资总额占全球总额的41%，达到344亿美元。

截至今年10月底，全球船企手持新船订单5344艘、1.154亿修正总吨。其中，中国船企手持新船订单2514艘、4710万修正总吨，按修正总吨计，占国际市场份额的40.8%，位居全球第一。韩国船企手持新船订单880艘、3300万修正总吨，按修正总吨计，占国际市场份额的28.6%。日本船企手持新船订单962艘、1920万修正总吨。据克拉克松公司统计，截至10月底，在手持订单量居全球前十位的企业中，韩国船企有7家，中国船企有3家。其中，韩国现代重工、大宇造船海洋、三星重工位居前三，手持订单量分别为619.2万修正总吨、610.3万修正总吨、532.7万修正总吨。

国际新船价格目前处于小幅震荡状态。截至10月底，克拉克松新船价格指数报收于138.8点，同比上涨6%。从船型看，价格涨幅最大的是苏伊士型油船，目前已达到6600万美元/艘，同比上涨17.9%。其他各型油船的价格涨幅都在7%以上。散货船方面，18万载重吨好望角型散货船目前的价格为5450万美元/艘，同比上涨3.8%。集装箱船市场表现一般，其中13000TEU集装箱船目前的价格为1.16亿美元/艘，同比增长3.6%。LPG船的价格涨势良好，目前1艘8.2万立方米VLGC的价格为7900万美元，同比上涨10.5%。

对于未来国际船市走势，中国船舶工业经济与市场研究中心高级工程师张琦表示，受国际油价暴跌的影响，船东订造节能型船舶的积极性将降低，全球新船订单量或将持续下降。同时，海工装备市场将受到严重冲击，未来需求将明显回落。